大家好，我是文青。一手AI，一手投资的文艺青年～
想必很多朋友看到了：6月7日重庆汽车论坛上，吉利控股集团高管杨学良炮轰比亚迪——
·无良内卷
·常压油箱事件严重违法
·“拉踩论”“又蠢又坏论”
并且杨学良公开支持前段时间抛出“车圈恒大”一说的长城汽车董事长魏建军：“魏总是个正直的人、诚实的人，是行业的吹哨人”。
虽然杨总的演讲很抓人眼球，但我认为：
支持在竞争上“节节败退”的企业，恐怕自己也会离“节节败退”越来越近。
一、长城曾经的成功也是卷出来的
2011年，长城推出了哈弗H6，随后几年快速成为国民神车。
何以？其实哈弗的成功也是卷出来的。
在当时，哈弗H610万-15万元左右的价格只有合资、外资竞品的一半左右，通过树立“相同配置但一半价格”这种“极致性价比”的形象，长城才一度成为国产汽车的扛把子企业。
如今，长城碰到了全产业链、更能卷的比亚迪，就叫苦连天，大喊“车圈恒大”，为什么不想想当年被自己卷死的竞争对手们（比如丰田皮卡业务）又是怎么说呢？
何况，抛出“车圈恒大”论，意思无非是要说：“对手企业都是表面繁荣，财报都是假的”，甚至说要“自己出钱给竞争对手做审计”，搞笑程度堪比你女朋友的前男友跟你说：把工资卡拿出来让我看看是真是假。
如此荒谬…
二、如今的长城，已处在“节节败退”的路上
2021年6月，老魏发布了长城汽车的2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。
很可惜，口号喊的响不代表能做到，从发布目标到现在，长城已经连续几年没有完成“承诺”。最近的24年，长城销量123.3万，新能源占比26%。
而看所谓的“车圈恒大”比亚迪——24年比亚迪销量427.2万，新能源占100%。
在25年第一季度，长城汽车的销量，利润都出现了明显的下滑，研发费用缩减，反而是销售费用上涨了61%。
长城老魏和他的高管提示市场注意比亚迪供应链金融即“迪链”的风险，但我认为更应注意的是，长城一样有它的供应链金融“长城链”平台，虽然规模比不上“迪链”，但也是上百亿的盘子。
如果长城继续在经营上掉队，请不要忘记“长城链”上一样有成百上千的供应商，他们的饭碗谁来保障？如何保障？
三、主管部门规范价格竞争天经地义，竞争对手炮轰同行“无良内卷”小孩骂街
最近，行业主管部门、协会发声批评汽车行业价格内卷，乃至援引90年代中国摩托车因为恶性竞争败退东南亚的例子，指出要进一步规范企业竞争，我认为这本来就是主管部门“裁判”职责所在、无可厚非。
但不管是长城还是吉利，作为“运动员”，把注意力不是放在自己产品，而是放在竞争对手身上，这就是大错特错了。
君不见曾经：
阿里、京东批评拼多多卖假货、价低质差，却最终被打得难以招架；
格力董明珠多次怼小米，如今小米智能家电已不可忽视，而格力危机显现；
融创孙宏斌曾经号称“孙大炮”，如今仍然身陷化债泥潭。
这无论是在管理理论，还是经营实践上，都有它的科学内涵。
所以，我认为，长城目前首要的，不是揪“车圈恒大”，而是尽快扭转竞争的不利局面；吉利目前首要的，更不是陪长城起舞，而是消除因为炮轰比亚迪导致的对吉利的负面影响——看看杨学良杨总的微博评论就明白了。
并且还要提醒杨总的是：您在重庆论坛上“有法不依、违法不究、执法不严”的相关说法，已经离胡说八道不远了。作为企业经营者尤为不妥。
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本文相关上市公司：
1、比亚迪股份 港股：01211
·近1年股价 +70.9%
·近3年股价 +30.8%
斑客Ai&华鹿Ai评级：☆☆☆☆☆
2、吉利汽车 港股：00175
·近1年股价 +91.1%
·近3年股价 +0.7%
斑客Ai&华鹿Ai评级：☆☆☆☆
3、长城汽车 港股：02333
·近1年股价 +1.9%
·近3年股价 -19.2%
斑客Ai&华鹿Ai评级：☆☆
斑客Ai（bank1234.com/ai）&华鹿Ai（hualu6688.com/ai）——
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·采用DeepSeek-V3 模型为基础，并使用丰富的全球化投资内容知识库进行专门“喂养”和“训练”
·聚焦新质生产力&中国制造2035的一站式Ai平台
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